Skrotning af speedbåd — sådan foregår det
i Danmark

Prisen afhænger af mærke, model, motortype, alder, stand og om trailer er inkluderet. Glasfiberskroget koster typisk penge at bortskaffe, mens motor og trailer kan have en restværdi. Indhent gerne tilbud fra flere godkendte ophuggere.

Ja. Motorens tilstand er ikke afgørende for, om båden kan ophugges. En defekt motor skal dog tømmes for olie og brændstof, før den kan bortskaffes, og det indgår normalt i ophuggerens pris.

Transport er normalt en separat post på regningen og afhænger af afstand, bådens størrelse og om der skal bruges kran. Har du selv trailer, kan du ofte spare det meste af udgiften ved at køre båden til ophuggeren.

Traileren skal håndteres separat. Er den registreret, skal den afmeldes i Motorregistret. En brugbar trailer har ofte en reel salgsværdi og er værd at sælge for sig frem for at skrotte sammen med båden.

Ved skrotning betyder mærket meget lidt — det er materialet og størrelsen, der afgør prisen. Mærker som Bayliner, Cobalt, Rinker, Chaparral og Sea Ray er alle typisk glasfiber og behandles ens.

Ja, de fleste godkendte ophuggere kan hente fra bådplads, havn, garage eller opbevaringsplads. Ligger båden i vandet, skal den først op på land, og det kræver normalt kran — aftal det med havnefogeden.

Båden demonteres på et miljøgodkendt anlæg. Glasfiber, aluminium, motor og metaldele sorteres og genanvendes eller bortskaffes korrekt efter gældende miljøregler.

Kun både registreret i Skibsregistret skal afmeldes hos Søfartsstyrelsen. De fleste mindre fritidsbåde og speedbåde er ikke registreringspligtige og kræver derfor ingen afmeldelse.